Mendoza readecuó los costos del transporte, pero no habrá aumento en el boleto
A partir del 1 de marzo de 2026, el sistema de transporte público de Mendoza comenzará a regirse por un nuevo esquema de costos. La actualización fue oficializada mediante un decreto publicado en el Boletín Oficial, en el que el Gobierno provincial estableció la adecuación del valor por kilómetro que perciben las empresas concesionarias que operan en el Gran Mendoza y en los servicios de media y larga distancia.
La decisión se adoptó luego de un análisis técnico realizado por el Ente de la Movilidad Provincial (EMOP) y tras la Audiencia Pública desarrollada el 29 de diciembre. Si bien las prestadoras informaron incrementos en sus costos operativos, el Ejecutivo resolvió no trasladar ese impacto a los usuarios: las tarifas actuales continuarán sin cambios.
De acuerdo con los datos oficiales, el Costo Kilómetro Promedio Ponderado del sistema urbano quedó fijado en $4.081,95. El informe también detalla el valor de la denominada “tarifa de equilibrio”, es decir, el precio que debería abonarse sin subsidios estatales para cubrir costos y gratuidades vigentes como abonos escolares y de adultos mayores en ese escenario, el boleto ascendería a $4.495,66.
El decreto ratifica la continuidad de la política de subsidios mediante el Fondo Compensador del Transporte, mecanismo con el que la Provincia absorberá la diferencia entre la recaudación tarifaria y el costo real del servicio, con el objetivo de mantener valores considerados accesibles.
Entre los principales puntos de la medida se destacan: Vigencia: el nuevo costo por kilómetro rige desde el 1 de marzo de 2026. Tarifas sin modificaciones: se sostienen los valores establecidos durante 2025. Cobertura provincial: el Estado asumirá la brecha entre ingresos y costos operativos. Bicitran: el sistema de bicicletas públicas fue incorporado en la estructura de costos para garantizar su funcionamiento. Facultades regulatorias: la Subsecretaría de Transporte podrá revisar cuadros tarifarios en el futuro únicamente si resulta imprescindible para preservar la sustentabilidad del sistema y dentro de los límites técnicos debatidos en audiencia pública.
La disposición alcanza a todas las operadoras del Gran Mendoza incluidos los grupos 1 al 9 y la empresa estatal STM y a firmas de media y larga distancia como CATA, Dicetours, Nueva Generación, Iselín y Andesmar, entre otras.
Con esta actualización, el Gobierno provincial apunta a recomponer el esquema financiero de las empresas afectadas por el aumento de insumos y combustibles, sin que ello implique un ajuste en el bolsillo de los usuarios que utilizan el transporte público a diario.